リトルロック港に集まるハイライトパイプ

キーストーンXLパイプラインプロジェクトの中止により、リトルロック港で誰かの仕事が即座に危険にさらされているように見えたとしても、金曜日にそれを公に認めた人は誰もいなかった。

しかし、港の最大の雇用主であり最大の収入源であるウェルスパン・チューブラーLLCは、ウェルスパンの従業員600人の維持を助けるためにパイプラインの所有者からの契約を頼りにしている、と同社の地元幹部は語った。

ウェルスパンの最高執行責任者ラジェシュ・チョカーニ氏によると、8月の契約発表以来、ウェルスパンは港湾施設の従業員を50人増員したという。

金曜日、州および地方の当局者らはウェルスパンや他の民間企業の幹部とともに、ウェルスパンの740エーカーの施設内に長く積まれた半径36インチのパイプの前に集まり、バイデン政権の決定の結果としてアーカンソー州中央部が受ける経済的リスクを強調した。カナダからメキシコ湾岸まで石油を運ぶ80億ドルのキーストーン・プロジェクトを中止するためだ。

フレンチ・ヒル下院議員（共和党、アーカンソー州）は記者会見で、「私はこの決定を『失望』としたカナダのトルドー首相の声明に同調する」と述べ、同氏の事務所が調整に協力した。 「（ジョー）バイデン大統領が団結を望んでいるなら、パンデミックのさなかアーカンサン人が苦労して得た仕事を奪うことは正しい方向への一歩ではない。」

[上記のギャラリーが読み込まれていませんか? もっと写真を見るにはここをクリックしてください » arkansasonline.com/130welspun/]

アーカンソー州商務長官のマイク・プレストン氏は、「われわれが方向転換し、人々を仕事に戻そうとしている時期に行われた」今回の決定は「残念だ」と述べた。

同州の失業率は12月に4.2％と、パンデミックで最高だった4月の10.8％から低下した。 プレストン氏は、キーストンの決定は雇用拡大にとって不必要な「連邦政府の障害」であると述べた。

このパイプはすでにアルバータ州カルガリーのTCエナジーが購入しているが、政権が決定を覆さない限り、同社は今後も割引価格で販売する必要があり、ウェルスパンの新規パイプ受注の見通しが暗くなる可能性が高く、ヒル氏らはこの決定が覆らないことを望んでいる。可能性。

この契約は、ウェルスパンが400人の従業員を解雇して間もなく、190マイルのパイプに関する契約に署名された。 現在、600 人の従業員は週 7 日、新しいパイプの注文に取り組んでいます。 キーストーンなしではそれを維持することはできない、とチョカニ氏は語った。

リトルロック地域商工会議所の社長兼最高経営責任者であるジェイ・チェシャー氏は、キーストーンの中止は特にパイプライン業界に不確実性をもたらすだろうと述べた。

このプロジェクトの中止は、政府がウェルスパンやその他のパイプ製造業者にとって別のビジネス源となるはずだった連邦公有地での石油とガスのリース開発を一時停止したのと同時に行われた。

同港のエグゼクティブディレクター、ブライアン・デイ氏は、ウェルスパンがなければ港を現在のレベルで維持するのは難しいだろうと語った。

デイ氏は記者会見で、契約に基づいて港のバージの積み下ろしを行うロジスティック・サービス社のゼネラルマネジャー、フレッド・ロング氏を紹介し、ウェルスパンが港湾運営に及ぼす影響を説明した。

ウェルスパンが港に到着して以来、はしけの交通量は年間 450 隻に倍増しました。 2016年から2020年にかけて、港のドックはウェルスパンがパイプの製造に使用するスチールコイル170​​万トンを1,071隻のバージから陸揚げしたが、これはドックの全活動量の46％に相当する。

ウェルスパンの施設は 1 億 5,000 万ドルをかけて 2007 年に開設され、同期間に川を遡上したバージ 12 隻に 1 隻を担当していました。 2019 年には、この割合は積載されたバージ 7 隻に 1 隻でした。

同じ期間に、同社の製品は港内で 5,000 台の鉄道車両で輸送されました。

ウェルスパンの活動により、追加の鉄道や別のドックを含む、港での資本プロジェクトに 1,000 万ドル以上が投入されました。

ロング氏は、ウェルスパンの影響は港をはるかに超えて川の経済生態系に影響を与えていると述べた。

鋼鉄コイルがなくなったそのはしけは、大豆やその他の農作物を積んで下流に戻ります。 ロング氏は、空のはしけを下流に戻す必要がなければ農家の輸送コストが高くなり、市場での農産物価格の競争力が低下するだろうと述べた。